求零式飞机的详细资料？零式战斗机的数据资料

本文目录

• 求零式飞机的详细资料
• 零式战斗机的数据资料
• 曾是日本作战战机的代表人物，零式战斗机
• A6M7零式舰载战斗机62型[日]
• 零式战斗机
• 日本“零”式战斗机
• 日本打造的万能战斗机
• 零式战机并非无敌，
• 零式战斗机（日本帝国海军的主力战斗机）
• 什么是零式战斗机为什么叫零式战斗机有什么特点

求零式飞机的详细资料

研制国家：美国　　全称：F-16“战隼”（Fighting Falcon）轻型战斗机 　　研制单位：美国通用动力公司/洛马公司　　造价：F-16A/B单位为3000万美元（2006年币值），F-16C/D3380万美元（2006年币值）　　服役状况：现役，美国空军共约采购了2231架（截至2005年3月） 　　F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。冷战后，美国空军对军机的需求量下降，通用动力公司于1992年12月宣布将F-16的生产线卖给了洛克希德公司。【性能参数】　　　F-16A技术数据　　翼展:9.45m　　全长:15.09m　　高度:5.09m　　空重:7,070kg　　最大起飞重量:16,057kg　　内载燃油量:3,160kg(4,060L)　　最大挂载能力:6,800kg　　发动机:P&WF100-PW-200型涡轮风扇发动机一具。　　发动机推力：11,350kg　　最大平飞速度:Mach3.0　　最大爬升率:15,240m/min　　升限:15,240m(46,250ft)　　最大航程:3,890km　　电子系统:　　火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A　　最大搜索距离:185km(100nm)　　导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪　　电子战系统:　　雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统　　电子对抗系统(ECM):AN/ALE-47红外诱饵、干扰丝撒布器、RaytheonAN/ALQ-184(v)2型电子对抗吊舱　　武器系统:　　固定武装:GEM61A120mm机关炮　　武器挂点:左右翼端各一、翼下各三；机腹挂点一；计九个挂点　　F-16C装有一台F-100-PW-200(3)型涡扇发动机，加力状态可达11338公斤。最大时速2120公里，马赫数2.0。最大航程3219公里以上。实用升限15240米以上

零式战斗机的数据资料

零式战斗机是日本飞机设计的重要里程碑。它实现了多个第一，首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零式战机采用下单翼正规布局。零式21型采用了950马力的“荣12”星型气冷发动机，时速达到了533千米。生产公司：三菱设计，三菱和中岛生产
发动机：中岛“荣”12，1000马力(A6M2),1500马力(A6M8)
尺寸：翼展12米，全长9米
巡航速度：160节(296公里)/小时(A6M2)200节(370公里)/小时(A6M8)
最大速度：279节(518公里)/小时(4300m)(A6M2)309节(571公里)/小时(6000m)(A6M8)
升限：10000米(A6M2)
航程：3000公里(A6M2)
空重：1.680吨(A6M2)
武器：20mm机炮2门，7.7mm机枪2门，60公斤炸弹2颗
乘员：1人
总生产数：10449架12试舰战（A6M1）：原型机型号，装13型（标称875马力）发动机
11型（A6M2A）：装12型（标称950马力）发动机
21型（A6M2B）：机翼翼端可折叠的舰上使用初期生产型
22型（A6M3）：装21型（标称1100马力）发动机，机体与21型相同
22甲型（A6M3A）：装陆军99式长身管20MM机炮的22型
32型（A6M4）：装21型发动机。翼展缩小，航程缩短
32甲型（A6M4A）：装陆军99式长身管20MM机炮的32型
52型（A6M5）：发动机采用推力排气管，翼展缩小，副翼扩大
52甲型（A6M5A）：装长身管20MM机炮的52型
52乙型（A6M5B）：52型右机翼机枪换成13MM机枪的武器强化型
52丙型（A6M5C）：取消7.7MM机枪，全部用13MM机枪取代，安装防护装甲
53丙型（A6M6C）：52丙型机体安装31型发动机
54丙型（A6M8C）：52丙型机体安装62型（金星的体积缩小型，标称1500马力）发动机
62型（A6M7）：安装轰炸设备的战斗轰炸机型

曾是日本作战战机的代表人物，零式战斗机

曾是日本作战战机的代耒人物，零式战斗机

二战时期的日本是一个不可小瞧的国家，因为在经济上，日本的发展是亚洲排名首位的国家，在军事上，他们的一些武器也是值得令世界都刮目相看的，其中零式战斗机就是其中的一款，曾经在战场上夺得过24：0的辉煌战绩。

零式战斗机是日本著名工程师堀越二郎设计，由三菱重工厂制造，是一架单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，它具备了转弯半径小、速度快、航程远等优点，也是日本产量最大的一架战斗机。

在1937年，将研制出来的零式战斗机根据之前的战斗经验与需求又做了调整，战斗机设计的飞行高度4000米时，最大空速为270节；在到达3000米的高度时就只需花费9分30秒；动力维持时间可以1.5~2小时。

战斗机上装备了两门20毫米机炮和两挺7.7毫米的机枪，还能携带60公斤的炸弹；在17节顶头风下就必须得少于70米，改进后的这款战斗机的作战功能更完善了。

为什么它有那么多厉害的性能呢？其实是因为设计者堀越二郎的大胆与智慧他采用的是含微量铬锰的超硬铝合金来给飞机的主横梁进行创新，使得战斗机的重量很轻，仅仅只有1570公斤，战斗机的机翼载量小，就能充分使用发动机，这样轻巧的设计让它拥有极佳的垂直机动能力。

这款零式战斗机在二战中参加了日本海军的所有行动，一直到第二次世界大战结束它才休息。在中国、东南亚、澳大利亚、太平洋战场上，零式战斗机都有大量的使用，而这款战斗机也为当时的日本赢得了很多的胜利。发生在太平洋战场上的珍珠港事件，也有它的功劳。

由于日本人想要军事上控制亚洲地区，所以计划偷袭珍珠港打击美国，在1941年12月计划便开始实施，日本海军的航空母舰舰载飞机和微型潜艇突然袭击美国海军太平洋舰队，在夏威夷基地珍珠港以及美国陆军和海军在瓦胡岛上的飞机场。

在这场战役中，日军的战斗机几乎使用的都是零式战斗机，有250架零式战斗机参与其中，这些零式战斗机甚至能与美国的许多战斗机抗争，实属厉害。这样的零式战斗机最后也难逃销声匿迹的命运，其原因之一是因为美国军队捡到了飞机残骸，研究之后发现它有致命的弱点，并因为这个缺点在之后的战斗过程中让零式战斗机屡屡败退。

另外的原因是因为日本其他武器的出现代替了这款当时产量最好的零式战斗机，慢慢的这位“士兵”也就退出了作战战斗机的阵营。

A6M7零式舰载战斗机62型[日]

A6M7零式舰载战斗机62型（日）

研发背景

零式舰载战斗机，简称零式战斗机，编号A6M，是日本海军从1940年到1945年的主力舰载战斗机，从中国战场一直使用到第二次世界大战结束。整个太平洋战区都可以见到它的踪影，堪称日本在第二次世界大战时最知名的战斗机。

性能简介

本机是由零式舰战五二型丙进行改造而来的，主要的改造点为将机腹中线的副油箱改为250千克炸弹挂架，同时在两翼下方各追加一个150升副油箱挂架。并且为了满足俯冲轰炸的需求，不仅水平尾翼的内部结构强化，下部机身的蒙皮也同时增厚，皮更厚了。

但是由于动力部分并没有改进，而且由于一系列的结构加固和附带挂架，虽然在进行航空战时油箱和炸弹会被抛弃，但是挂架依旧存在导致重量猛增和气动性下降，使之在机动性能方面较本身就不怎么样的五二型丙有了进一步的下滑。

这一点则体现在其对空劣于零战二型，并且由于只能挂载一枚250kg炸弹，爆装也劣于九九式舰载轰炸机。

技术参数

最大速度：556千米/时

重量：2733千克

航程：1900千米

乘员：1人

输出功率：809千瓦

载弹量/对地攻击武器：2x60千克炸弹，2x20毫米机炮，2x7.7毫米机枪。

零式战斗机

零式战斗机（代号“A6M Zero”）是二战期间日本第一型螺旋桨式战斗机，是日本为满足他们那扩张世界版图的野心所研制的。

零式战斗机在二战中参加了日军所有的主要行动，一直持续到战争结束，这包括入侵亚洲主战场，偷袭珍珠港以及后来的B-29轰炸日本本土等。

太平洋战争初期跟美军交战时，零式战斗机凭借着优良的性能往往都是令对方损失惨重。甚至还有相关资料显示，太平洋战争初期，零式战斗机跟美军战斗机在交锋的时候，战损比例达到了令人咋舌的1：6。跟同期的F2A战斗机、霍克75A、CW21B战斗机等比起来，零式战斗机的续航能力、威力等方面都是占优的。

但是，零式战斗机先进性能的背后是牺牲了众多的关键性指标。在研发初期，日本海军方面提出了严苛的性能要求。但因为日本那时候的航空工业还不发达，在这样的条件下，为实现军方所提出的要求，设计师便对战斗机进行了大量的减重设计。所以跟其他那些同期的战斗机比起来，零式战斗机的重量可以说是最轻的。

虽然说战斗机的重量轻了，飞行速度得以提升，但这同样使得零式战斗机的结构性能不稳以及防御能力出现大幅下降，甚至是在进行俯冲的时候会有可能出现解体。而且，因为重量上的减轻，也使得零式战斗机在发动机跟飞机元座舱上缺少必要的防护措施。所以，在空战的时候，零式战斗机很容易就会被击中起火。就这样，二战末期的时候，人们都将其戏称为“空中打火机”。

1942年6月，美国侦察部队意外获得一架完整的零式战斗机，经修理后能够重新飞行，并对它进行了彻底的分析，并找出了零式的缺点。针对其一系列的缺点，美国也更改了自己的空战战术，扭转空中不利局面。逐渐地，零式的优势被美军的新战术跟新装备逐渐抵消。

总而言之，尽管在太平洋战争初期的时候，凭借优越的性能跟飞行员高超的驾驶技术，零式战斗机给盟军带去了不小的损失。但到了太平洋战争末期的时候，大量飞行员的丧失跟零式战斗机的缺点被同盟国军队所掌握，所以在作战的时候逐渐失去了优势，最终成为“空中打火机”。

日本“零”式战斗机

日本“零”式战斗机

“零”式是日本在二战期间装备的主力舰载战斗机，1940年7月开始服役。

基本参数：

机身长度：9.06米

机身高度：3.05米

翼展：12米

空重：1680千克

最大速度：660千米/时

最大航程：3105 千米

结构解析：

“零”式战斗机实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架、电热飞行服、大口径机炮、恒速螺旋桨、超硬铝承力构造、大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。

作战性能：

“零”式战斗机的主要优点包括:非常低的翼负荷，带来优异的水平面回转能力;比同时期战机更高的航程;中高度以下良好的爬升率。该机代表了二战前日本航空工业的最高水平。

该机曾经在二战初期产生所谓的“零”式战斗机神话，被视为不可能被击败的无敌战机，但其性能逐渐被美军服役的新式战机超越，到二战后期时已经沦为美军战斗机争相猎杀的目标。

日本打造的万能战斗机

日本打造的“万能战斗机”，是二战中的主力舰载战斗机。

二战日本也打造了不少战斗机，在战争中起到了不少作用，这款零式战斗机是日本的一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，是日本产量最大的战斗机。

零式战斗机在二战初期，以转弯半径小、速度快、航程远等特点优于其他战斗机，于1937年开始研制，1939年首飞，1940年服役，是二战中的主力舰载战斗机，被运用于亚洲主战场和太平洋战争。

零式战斗机采用悬臂式下单翼正规布局，对搭载空冷发动机的战斗机而言，拥有非常干净漂亮的气动外形，并且拥有相当低的阻力，这不仅利于用较低的发动机功率获得较高速度，对节约燃料也有好处。

零式机身为轻型结构，超硬铝铝承力构造，自重轻，机体气动外形好，采用了密封气泡形座舱，使用大块透明玻璃，形成大视界座舱，使飞行员前后视野良好，首次采用全封闭可收放起落架，首次为飞行员装备了电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨，可抛弃的大型副油箱等设备。

零式战斗机设计成功一个关键因素是选用的住友公司的超级铝合金，日本称50岚金属，这种铝合金比钢还硬。

因为有了这种金属零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，并尽量简化铆接点，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻。

为了减重，甚至取消了飞行员的防护钢板，不用自封闭式油箱，这些都成为日后的致命缺陷，在那个年代，战斗机配备装甲防护并不是国际流行趋势，零式的性能优势最大来源就是轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了两千米的超大航程。

同时由于轻，零式还获得了非常快的爬升速度，每分钟九百米，完全超越了同期如F2A、F4F、P-40、喷火等欧美战斗机，其低速格斗能力与转弯半径都优于同期欧美战斗机，令盟国飞行员很难从后接近零式的航线从而获得开火机会。

零式战斗机机翼内装备了两门九九式1型20毫米机关炮，每门携弹六十发，机首装备了2挺九七式7.7毫米机枪，每挺携弹300-700发，火力超越了九六式战斗机，也超越了同期欧美战斗机的火力，所以日本打造的这款战斗机也是一个王者。

对于与早期防弹不完备、结构也并不坚固的欧美战机而言，二十毫米航炮的火力具有威胁，而之后零式生产型改用加长炮管的九九式2型机关炮，提高了穿透力、弹道特性与射程，此外，零式还能挂载两枚30千克或60千克炸弹，作为战斗轰炸机使用，有“万能战斗机”之称。

在太平洋战役中，别看日本被美国吊打，要不是这款战斗机，日本可能还撑不到一半的时间，早就被美国打趴下了。

零式战机并非无敌，

零式战机并非无敌！

说零式战斗机厉害，完全是书生误国，人们了解零式的途径无非就是各种书籍，殊不知这是带有严重误导性的，就像被戳穿的“命运五分钟”一样（中途岛海战中日军舰载机在5分钟内不可能完成出击准备，即使给它5分钟也改变不了结局），零式的神话也是日本自己粉饰的结果，事实却并非如此。

零式之所以被认为很厉害，是因为1941年12月之后联合舰队所向披靡，搭载着零式战斗机的日军航母战无不胜，仅在珊瑚海海战中小有败绩，而中途岛海战的惨败又被归因于南云忠一的错误指挥，这让研究战史的人不得不相信零战是非常优秀的。

但实际上，珊瑚海海战期间，美军的F4F野猫战斗机采用团队战术就成功遏制了零战。零战除了航程占据优势外，其它指标都很一般，接近3000公里的航程确实很惊人，相比之下美军的F-4F野猫仅有1300多公里的航程。

但航程远并不代表无敌，更何况这种优势还是牺牲防护、结构强度之后换来的，飞行员在连续飞行之后往往意识模糊，体力和注意力都达到极限。

再加上太平洋战争后期日军普遍兵力不足，一名飞行员一天要出击2到3个架次，大大影响了他们的战斗力，而美军飞行员往往3天才出击一次，可以用最好的精神状态迎战日军，从这个角度来看，零式的超高续航不算优势。

而且，零战的机动性优势也要打折扣，因为它只有在370公里/小时的低速下，才具备优秀的机动性，这还是水平状态的机动性，一旦速度过快就会变得非常迟钝，时速超过500公里时需要腿的帮助才能扭动操作杆，言外之意只要F-4F保持高速，零战的机动性优势就不存在了。最重要的是，水平、垂直机动仅仅是在传统的狗斗空战中占据优势。

而二战时期的空战战术有很大改变，能量机动比水平机动更占主流，德国飞行员在训练中就被告知，要尽可能抢占高度，保持自身的能量优势攻击对手，做到攻击后快速逃离（非洲之星汉斯-马尔塞优是个例外，此人的格斗能力无出其右），这就让零战的机动优势不那么重要了。

零式的机动性优势不仅仅是转弯半径小那么简单，它每分钟最多能爬升900米。而F-4F野猫战斗机的爬升速度为594米每分钟，很明显在垂直缠斗时，零战能迅速拉开距离或者追上野猫，很自由的选择攻击、脱离，简直就像猫戏耗子一样随意。

但这种机动性优势是可以破解的，零战为了在使用小功率（荣12型发动机970匹马力、荣21型发动机1130匹马力，三菱高功率发动机型号为投入使用）发动机的情况下获得高爬升率核转弯半径，机身结构非常轻巧。

早期的零战21型仅有1680千克，过于轻便的机身导致结构强度不足，在俯冲时容易解体，再加上荣式发动机的浮动式化油器存在缺陷，零式在俯冲时容易熄火，只要高速俯冲就能摆脱零式的追杀。

F-4F的俯冲速度和零式差不多，它的转弯半径、速度、爬上率更是没有任何优势，唯一的优点就是机体强度（火力也算一个），可以不顾一切的俯冲摆脱零式追击，而且当高度较高时零战也会变得迟钝，原因还是它机身强度不够。

此外，野猫还可以通过高速冲刺并向右滚转来摆脱零式，这些战术出现之后零战的神话基本终结了。而当F-6F地狱猫出现之后，零式的速度、机动和爬升速度优势彻底不再。

F-6F地狱猫是专门针对零式开发的战斗机，吸收了零式机动性优势，同时兼具美式战斗机的坚固性，是一款在各方面都领先零式的战斗机。

零式的机动性来自较轻的机身，美军显然不愿意牺牲安全性获得机动性，因此通过使用功率高达2000匹马力的普惠R2800-10发动机来达到两者的平衡，在随后的改进中地狱猫的动力性能不断提高，这让它笨重的机身获得了媲美零战的机动性。

除了动力较好之外，F-6F的设计也汲取了零战的成功之处，它采用面积31平方米的机翼，目的就是获得像零战那样的超低翼载荷，零战的机翼面积才21.3平方米。较大机翼面积带来的重量、阻力问题被超高的发动机功率弥补，一次除了灵活性稍差之外，地狱猫做到了完胜零式。

其实，如果在太平洋战争初期，盟军有充足的准备，或者认真听取飞虎队陈纳德给出的建议，零战连最开始的神话都不会有。飞虎队是最早与零战交手的盟军部队，较早地发现了零战的技术缺陷，并找到了行之有效的应对方案，但他们的建议被盟军有意识地忽略了，否则零战不会如此猖狂。

零式战斗机（日本帝国海军的主力战斗机）

零式战斗机是日本帝国海军在二战期间的主力战斗机，也是日本军事工业的代表作之一。在二战初期，日本海军的战斗机与美国和欧洲国家相比存在一定的劣势。因此，日本海军开始着手研制新型战斗机，以提高其空中作战能力。

零式战斗机的设计与研发

零式战斗机的设计工作始于1937年，由三菱重工业公司负责。设计师堀越二郎和中_知久平率领的设计小组在设计过程中，采用了一些新的技术和设计理念，如采用轻量化的铝合金材料、采用液冷式发动机、采用可调式螺旋桨等。

在研发过程中，零式战斗机经历了多次试飞和改进，最终在1940年正式列装日本海军。零式战斗机的出现，极大地提高了日本海军的空中作战能力，成为日本海军在太平洋战争期间的主力战斗机。

零式战斗机的操作步骤

在操作零式战斗机时，需要按照以下步骤进行：

1.检查飞机：在起飞前，需要对飞机进行全面的检查，包括机身、发动机、螺旋桨、油箱等部分，确保飞机处于良好的状态。

2.启动发动机：启动发动机前，需要将油门推到最低位置，然后打开电源，启动发动机。启动时需要注意，不能让发动机超过规定的转速。

3.起飞：在起飞前，需要将襟翼和襟翼前缘缝隙调整到规定位置。然后，将飞机加速到适当的速度，拉起机头，让飞机离地。

4.空中作战：在空中作战时，需要掌握飞机的性能和特点，根据战斗情况进行相应的操作。在作战过程中，需要注意保持高度和速度的平衡，避免过度翻滚和失速。

5.降落：在降落前，需要将襟翼和襟翼前缘缝隙调整到规定位置。然后，将飞机降低到适当的高度，减速，拉下起落架，让飞机着陆。

零式战斗机的结局

尽管零式战斗机在二战初期表现出色，但随着战争的进行，其性能已经逐渐落后于美国和欧洲国家的战斗机。此外，日本军事工业的生产能力也逐渐受到了破坏和限制。最终，日本在二战中战败，零式战斗机也成为了历史的一部分。

然而，零式战斗机的设计和研发经验对于日本军事工业的发展产生了重要的影响。今天，零式战斗机已经成为了二战历史的重要组成部分，也是日本军事工业的代表作之一。

什么是零式战斗机为什么叫零式战斗机有什么特点

零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。 零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零战采用下单翼正规布局。零式21型采用了950马力的“荣12”星型气冷发动机，时速达到了533千米。
1941年12月7日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为护航战斗机参加了两个攻击波的空袭，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场，仅有9架飞机没有返航。
珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七凌八落。太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。在香港、新加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础。携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用。
零式的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新。其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。与此相比，同时代德国的Me-109和英国的喷火式等各国战斗机均没有零式这样优异的续航力。英伦空战德国战斗机如有这样的续航力，空战结果可能是另一个局面。
但零式的优势，也是它自身的弱点所在。由于对重量的要求，也省去了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存力不好。这也是当时所有日本飞机的共同弱点，所以日本飞机多有“空中打火机”的美称。但由于战争初期零战相对性能过于优异，因此弱点并没有暴露，而且通过飞行员素质和机动性能可以完全弥补。
零式的火力也很强大，首次装备了两门20mm机关炮，破坏力很强，此外还有2挺7.7mm机枪。不过在火力运用上也存在问题，20mm机炮的射速不高，而且备弹有限，而7.7mm机枪的威力又过于贫弱，难以威胁美国飞机坚实的机体。因此在实战上，零式的火力可能不及野猫式和恶妇式多挺12.7mm大口径机枪有效，特别是相对于日军飞机较差的生存力。
美军当局在太平洋战争前曾从在中国作战的飞虎队指挥官陈纳德的通报里得知零式的有关情报，但是没有引起高度重视，因此在战时遭到了突如其来的惨重损失。
开战6个月后在珊瑚海，零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力的挑战，其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出来。1942年6月，中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。在随后8月的东所罗门、10月的圣克鲁斯海空战中，日本海军又损失了大批优秀的飞行员。1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手。这一点在马里亚纳猎火鸡的战斗中尤为明显。
零式战斗机总产量为10449架，为日本二战飞机产量之最。零战有多种型号，其中零战21型（A6M2）是战争初期最主要的型号，这种零战曾鏖战于珍珠港和中途岛上空，是零战神话的创造者。1942年7月，换装1130马力“荣21”发动机的零式32型（A6M3）出场，32型切去了可折叠圆翼梢的主翼端而呈方角形，翼展减少到11米，改善了横向操纵性，时速略有增加，但航程减少。1942年秋天，在32型基础上又恢复了21型的12米圆梢主翼，翼内还增加了两个45升副油箱，其综合性能优于32型，被称为零战22型。
日本人对零战过于自信，曾称之为“万能战斗机”，因此故步自封，影响了零式战斗机换代型号的研制。随着美国对零战性能的熟悉，以及针对零战而推出的F6F“恶妇”式战斗机上场，零战的性能优势丧失殆尽。而且随着美国F-6F、F-4U、P-38、P-47、P-51等优秀战斗机的大量出现，零式等日本各型战斗机无论从性能还是数量上均处于劣势。零式机体脆弱的缺点，逐渐成为其致命因素，特鲁克空战中的零战几乎成为了被猎杀的飞鸟。
由于换代的A7M“烈风”式的研制迟迟无法成功，零战被迫不断改进来应付越来越艰难的战局。1943年8月零战52型（A6M5）试飞，翼展缩短到11米，时速增大到560千米。其它改进包括翼上机炮改用弹链供弹以增加携弹量，加强机翼刚性和加装装甲板、防弹油箱等。零战52型的生存能力大幅度提高，但是由于机重增加，灵活性反而下降。零战52型共生产6000架以上，占零式战斗机生产总数一半以上。此后在零战52型的基础上还发展了可装载一枚500千克炸弹的战斗轰炸型零战63型（A6M7）和零战64型（A6M8）。最终改型零战64型换装了1560马力的发动机。
零式各型的相对性能随时间推移愈加落后，1944年的主力零战52型时速只有565千米，最终改型零战64型也只有572千米。而当时各国主要战斗机时速均已达到600千米以上，甚至700千米。可见日本战时的工业潜力和技术发展水平有多么低下。零式战斗机在战争后期，几乎无法胜任空战的任务，只好沦为自杀飞机，使大批日本青少年沦为炮灰。