郑州日产帕拉丁4x4越野车（全新日产帕拉丁上市：四驱版售价18.98-21.68万）

本文目录

• 全新日产帕拉丁上市：四驱版售价18.98-21.68万
• 尼桑帕拉丁越野车怎样
• 日产帕拉丁二手车
• 老派越野SUV焕新归来，郑州日产新帕拉丁16.98万起售
• 试驾郑州日产全新帕拉丁 依然能够延续经典吗
• 新款郑州日产帕拉丁，想要复刻神车可惜时代变了
• 日产帕拉丁越野车
• 帕拉丁的汽车

全新日产帕拉丁上市：四驱版售价18.98-21.68万

日产全新帕拉丁上市了，新车没有带来什么惊喜，多数参数都在预料之中。

唯独价格出乎预料，偏高了。

该车共有三个选项，分别为：

1. 两驱版，16.98万，×
2. 四驱低配版，18.98万
3. 四驱旗舰版，21.68万

帕拉丁是一台中型越野车，使用的是非承载式车身；相信谁也不会去选一台后驱的越野车，因为没有越野能力，有的只是高于同级SUV的耗油量。所以帕拉丁值得一探的只有四驱版，那么这台车的性价比究竟如何呢？还是先来看一看车辆的设计，其车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距2850毫米，外观设计和郑州日产途达完全相同，不同之处只是车标而已。

该车既没有采用Nissan车标，也没有使用东风双飞燕车标，而是采用了全新车标；仅此一点就会影响全新帕拉丁的竞争力，品牌也是车辆竞争力的一部分。

配置当然也是，所以现在就要看配置。

• 18.98万版本，没有侧气囊、头部气帘和膝部气囊，但是支持选装；没有智能辅助驾驶系统，用最普通的倒车后视，有普通尺寸的天窗，外后视镜不支持电动调节和折叠；10英寸车机不支持车联网、OTA和语音控制，用真皮材质座椅但是只有主驾驶座椅支持电动调节、座椅没有任何舒适配置，座舱只有4个扬声器，自动空调只有PM2.5净化装置，没有分区温控或空净。
• 21.68万版本，增加上述气囊配置，有部分辅助驾驶程序和全速自适应巡航，支持全景影像，增加电动尾门；天窗、座椅和空调配置与低配版相同，车机升级为12英寸屏幕，支持车联网但是不支持OTA；多出外后视镜电动折叠，有六个扬声器。

全新帕拉丁的四驱低配版配置比较差，旗舰版的配置尚可，但是座椅配置还是差了一些。

四驱配置需要重点讲一讲，毕竟这是一台越野车。

• 18.98万版本，后桥差速锁
• 21.68万版本，前、后桥差速锁

车辆使用的是分时四驱。

两个版本都有一定的越野能力，双锁的旗舰版自然是越野能力最强的版本。

那么综合四驱低配版的配置水平来分析，全新帕拉丁貌似也只有旗舰版还值得选择；只不过以超20万的预算选择一台既不使用Nissan车标、又不使用东风车标的郑州日产越野车，感觉似乎是有些奇怪的。全新车标的设计理念是“靠旗”，这是京剧武生比较常见的配饰，也就是插在后背的一对旗；然而选择合资汽车的消费者更注重的是“一眼能看穿的品牌logo”，看不出来是海外品牌的车标可能很难被认可。

讲到现在还没有关键的发动机和变速箱，那就讲讲吧。

全新帕拉丁虽然套用了日产途达的外壳，但是却没有使用日产老旧的QR25 2.5L发动机，这台发动机的最大净功率不到130千瓦， 最大扭矩不到250牛·米，实在是过于低了；所以帕拉丁使用的是三菱4K31TD 2.0T发动机，动力参数为168kW/360N·m（1400~4000rpm）。其标准在同级越野车里并不算强，但至少不是途达可相提并论的水平了。

变速箱也不是日产7AT，改用采埃孚8AT。

所以这台车虽然还属于郑州日产，但是两大总成已经和郑州日产没有什么关系；那么这样一台不用日产车标，旗舰版越野能力很强，只是配置中规中矩的越野车你能接受吗？

建议等一等全新哈弗H5公布售价，这台车也是非承载式车身的越野车，也用分时四驱，差速锁的配置暂时不清楚；但是发动机和变速箱的参数确认了，汽油版用的是长城4C20B 2.0T，最大功率165kW，最大扭矩预计会有385N·m，扭矩会略高于帕拉丁；其次还有长城4D20M 2.0T柴油版，动力参数应当是122kW/400N·m，柴油版的功率低、加速慢，不过低扭爆发力还是不错的，重点是比汽油版省油。

变速箱也是8AT。

如果这台车的售价和全新帕拉丁重叠则可以任选，反之，如果哈弗H5的价格低一些，那就不如选择便宜些的哈弗H5了。预计全新哈弗H5主力版本的价格会在15万左右，性价比会高一些。

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尼桑帕拉丁越野车怎样

尼桑帕拉丁越野车：

1、从外形上看，派拉丁外形流畅时尚而又不失威猛，配上车顶大型管状行李架，整车显得更有气势；

2、即将推出的三款PALADIN，设定4驱和2驱两种驱动形式，其越野性能极为出色，分别配备日产原装的VG33E和KA24发动机；日产帕拉丁缺点是车子的技术老，配置低，该车型空间和动力一般，优点是车子可靠性还有越野性能比较好；

3、郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。帕拉丁具有成熟的外观造型、豪华的装备、强劲的动力、合理的匹配。

百万购车补贴

日产帕拉丁二手车

1、48152万元左右07年的郑州日产帕拉丁24l两驱的车现在大概可以卖到148152万元左右，具体价格要看现车的车况和车辆的手续才能确定二手车最大的优势肯定就是价格低，能够享受到原本自己承担不起的，更加好的车型；日产帕拉丁汽车发动机是AK24也叫D22，动力不错，还有1帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机2388毫升排量，直列4缸，单缸4气门，双顶置凸轮轴，额定最大功率110千瓦，最大扭矩则为208牛米单从发动机数据来说，这并不是；这款车采用非承载式车身设计一般硬派越野车都会使用非承载式车身是帕拉丁日产旗下的硬派越野车非承载式车身不同于一般家用车使用的承载式车身这种车身的大梁和车壳是一体的，大梁和车壳可以完全分离非承载式车身的；您好，2012年之后生产的四驱帕拉丁都是国四排放标准的，一般当地的二手车市场还有网上的同城类网站应该都可以找到；从车身结构上来说，帕拉丁是非承载式车身，非常适合越野轮胎尺寸上，帕拉丁所有轮胎都是24570 R16型号以上就是边肖介绍的全部内容看完之后，你是不是对日产帕拉丁的实际油耗有了更深的了解希望今天的介绍能帮到大家。
2、15年帕拉丁85w2015年12月的日产帕拉丁是24L，两驱豪华型，国IV50万公里国四，85w价格，通过性好，它的底盘比较高，而且皮实耐操，能够满足部分车友的越野需求；车太老了，这种老车没办法估价，因为二手车一车一况一车一价，看车况定价，如果车辆不错补漆较少公里数也少这车二手价格大概在4w左右吧；首先检查你加的油是否合格，有些小加油站加的油都是不合格的，可能会因为燃烧不好引起发动机抖动，另外因发动机与整车车架是否匹配也是发动机抖动的可能因素，至于你说的尾气刺鼻，建议你到服务站用他们的诊断仪进行测试，通过。
3、日产帕拉丁汽车完全可与进口车相媲美，质量也不错，帕拉丁简介1帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌该品牌旗下产品有2006款24两驱行政版2006款24两驱舒适型2006款24四驱豪华型等2传说帕拉丁“；因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短 日产帕拉丁在2003年上市之初有24L+5MT和33L+4AT两种动力总成，33L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是24L；根据工信部综合油耗所示，帕拉丁的综合油耗为96L100km不过从部分帕拉丁车主的实测数据来看，其实际油耗一般在12L100km左右关于帕拉丁帕拉丁是郑州日产生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月，帕拉丁已经全面停产，二手；08年的尼桑帕拉丁24排量，宝石蓝这款车如果是两驱车型，车况可以手续齐全的话，个人认为二手车价位大体在两万五六左右；日产帕拉丁越野车这款车二手车介绍1日产帕拉丁越野车值不值要看您说的日产帕拉丁二手车年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确判断2郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对；06年帕拉丁二手车尾气排放最高也就是国三排放标准的，如果是异地二手车个人认为转邵阳户可能性不大，因为现在异地二手车转户基本都要具备国四以上排放才可以。
4、这三款SUV虽然都是日产的，但是没有可比性，帕拉丁是非承载底盘的，是属于行驶路况条件差，或者作为工具车来使用的逍客比奇骏低一个级别预算有限的话，那么是逍客，如果预算高的话，还是奇骏。

老派越野SUV焕新归来，郑州日产新帕拉丁16.98万起售

​选择在敦煌这样具有传奇色彩的地方宣告上市，新帕拉丁向市场传递出的决心不言而喻。新车共推出豪享型、尊享型、智享型三个版本，官方售价区间16.98万元至21.68万元。郑州日产希望以硬核的产品本色与更多用户产生共鸣。

与新车一同推出的，还有新帕拉丁为客户提供的逐梦七重礼：用户预约试驾即送精美礼品，购车用户至高可享万元焕新补贴，享受2年/3年零利息、最长5年享低息、最高可贷15万的金融礼；智联车机基础服务费终身免费，娱乐服务3年免费（首任车主）；首任车主还可享受发动机终身质保。另外，8月31日前定车的用户还有机会参加新帕拉丁“听风、穿林、寻山”等系列品牌探秘活动。

重归专业越野SUV赛道

发布会上，郑州日产总经理秦轩辕回顾了公司30年发展历程及帕拉丁的辉煌历史，他表示，“满足用户多元化需求、不断创新差异化的产品，是郑州日产多年来矢志不渝的追求。郑州日产将以新帕拉丁的回归为标志，迎来一次由内而外的全面焕新。”

活动现场，郑州日产还对外发布了帕拉丁的全新标识。新标识以中国戏曲元素“靠旗”为参照，进行抽象化表达，展现了帕拉丁的勇猛意志与首创精神。同时，威武龙头造型，以华夏民族经典符号表达了家国情怀和民族自信。

安全舒享全路况SUV

新帕拉丁定位于“安全舒享全路况SUV”，越野性能、座驾安全、舒享空间与智能配置是其重要的考量。

新车装备2.0T三菱发动机及采埃孚8AT变速箱动力组合，最大输出功率168千瓦，最大扭矩360牛米。车辆提供运动、节能、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式，配有具备越野信息显示的多功能7英寸液晶仪表，以及适应于越野场景的坦克掉头功能。

新车采用非承载式越野底盘，配备增强型双叉臂独立前悬+多连杆整体桥后悬架系统。车辆同时搭载全新一代分时四驱系统，拥有 “电控前后差速锁+分动中央锁”的三把锁设计，满足新帕拉丁在各种复杂路况下的应对能力。

新帕拉丁车长4882毫米，车宽1850毫米，车高1875毫米，轴距2850毫米。行李厢可同时容纳5个28寸行李箱，能轻松装下野营帐篷、烧烤架、婴儿车等自驾游装备。

郑州日产从国画的山水倒影中找到灵感，为新车塑造出所谓“高山流水”意境空间的座舱，提供米/棕双拼配色。车辆搭载宇航级零重力健康座椅，支持主驾8向电动调节。12英寸竖立悬浮屏，集成车载导航、语音助手、远程控制、安防服务以及在线娱乐等功能。整车采用30多处声学降噪处理。

新帕拉丁配备L2级ADAS智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航、LKA车道保持、LCA变道预警、AEB紧急制动等10项驾驶辅助功能。车辆提供360度全景影像+180度底盘影像，支持APP远程车控、15W手机无线快充等科技配置。

新帕拉丁全车拥有Zone Body高强度车身结构，360°高强梁构筑笼型乘员舱，整车高强钢比例接近50%，配备含膝部气囊的7安全气囊。新车经过了日产耐久验证体系全面验证，集成包含3项越野专属设计在内的12项ESC电子车身稳定系统，为越野保驾护航。

作为曾经的传奇车型，帕拉丁在细分市场积累了不错的产品口碑。现在，这款硬派SUV启用了全新品牌标识，也搭载了全新动力组合和丰富科技配置，将以新姿态接受市场的考验。

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试驾郑州日产全新帕拉丁 依然能够延续经典吗

提到帕拉丁这个名字，是多少越野玩家心目中无可替代的位置，征战达喀尔连续多年冠军。如今的滚猛毕帕拉丁适应时代改变，粗狂的外表下增加了更多舒适科技配置，换装全新的2.0T发动机可以有更低的油耗表现，让之前和城市无关变得有关。本次我们驾驶新帕拉丁走一小段青甘大环线，张掖出发途径兰州最终到达西宁青海湖，领略大西北的风景。

张掖七彩丹霞

已经来到张掖怎么能不去看看丹霞地貌呢，七彩丹霞位于张掖的西边37公里，开车大概44分钟左右，全程基本都是公路，采用2.0T发动机配合8AT采埃孚变速箱动力传递还是比较平顺的，底盘悬架稳定性也很好，NVH表现在同级别硬派越野车中表现比较中规中矩。

七彩丹霞景观地貌主要由1.35亿年至6500万年前的白垩纪"红层"，经构造运动，流水与风力的侵蚀作用而形成，是中国独有的彩色丘陵地貌，目前已经开发成为一个旅游景区，门票93元/人值得一看。

继续向兰州出发全程500公里，路途中有很知祥多种丹霞地貌可以欣赏，建议还是不要踩踏。再去兰州途中全程高速120km/h，表现油耗为9.1L/100km，这么大的车身和高风阻系数这个表现还是不错的。

西宁青海湖

在兰州休息一晚之后直接出发开往青海湖全程大概360公里，路程需要4个小时，进到青海之后就是一望无际的草原和牧民，视野瞬间开阔不少，中间会途径一些拦路也可以体验一下帕拉丁轻度越野体验，帕拉丁是纯正的越野车布局，有大梁的非承载车身，配备三把锁，虽然它对比之前老款车型更加现代城市了一些，但是越野能力并没有减弱。

帕拉丁的车机小郑给我们导航的青海湖路线并没有直接给我们送到景区，而是一条很小的单车道路线，路上经过N个牛群羊群之后可以直接开到湖边。

青海湖是我国面积最大的高原内陆咸水湖，海拔在3200米左右，也是藏族四大圣湖之一，当地的藏族、蒙古族等会定期进行祭祀，并且在祭祀结束后用湖水清洗护身符，据说这天的湖水也是被活佛加持过的，拥有很大的法力，可以保佑一年的平安。

在人们心中，曾经经典的帕拉丁又回来了，时至今日依然保留有强大的越野属性，并且换装了全新2.0T发动机拥有168kW，360N·m，作为一款中型硬派SUV目前在20万左右这个价格区间的确是难逢对手，加上帕拉丁之前一直有着很好的群众基础期待未来市场表现。

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新款郑州日产帕拉丁，想要复刻神车可惜时代变了

文/土木

不得不说，在曾经那个“越野”只能是绝大多数人梦想的时代，帕拉丁绝对算得上是一代“神车”，这个名字代表着野性，也代表着情怀。但这款“神车”终究没有走向大众市场，已经停产多年。

但对于这种经典且具有稳定粉丝的车型而言，轻易舍弃这个名字显然是不明智的，所以在多年后的今天，郑州日产又带着全新的帕拉丁回来了。

我们先简单的过一下新车的主要特点。首先就是这个很熟悉的外观了，基本就是原封不动的采用了途达的造型，不过换装了新的中网样式，取消了镀铬装饰，采用整体熏黑的蜂窝状中网造型。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm，侧面和尾部依旧看齐途达，在车侧A柱下方增加了进气口和镀铬装饰，尾部配备了扰流板。

打开车门看内饰，这台新帕拉丁也给你一种似曾相识的感觉。没错，这套内饰正是与目前用于皮卡车型通用的设计。虽然设计目前看来并不过时，精致感和科技感也有所提升，但“皮卡同款”也可能影响消费者的购车欲望。

动力上，新车搭载三菱4K31的2.0T发动机，最大功率168千瓦、最大扭矩360牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。这一点，相比途达来说是有比较明显提升的。另外，新车配备了电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持7种驾驶模式，在越野性能上也有一定保障。

但为什么说新款帕拉丁已经不能再重回“神车”地位呢？首先就是在这款车上并没有看到诚意，整体就是一个换壳产品，只为了用会“帕拉丁”这个名字。

之所以老款帕拉丁能够成为神车，主要就是因为当时的市场对于硬派越野车型的需求仅仅是“皮实耐用”就足够了，舒适性和豪华质感从来都是八竿子打不着的感觉。

但看看BBA在中国的巨大的市场你就能明白，中国消费者在豪华感和品质感上有着自己偏执的追求，从而国产硬派越野也形成了符合中国消费者需求的体系。

所以当中国品牌开始进入这一领域的时候，就已经注定了曾经的“老将”就应该退居幕后了。就以大热的坦克300为例，非承载式的车身、前后桥差速锁、33°的接近角和34°的离去角，等等一大堆作为硬派越野车的必备的配置和参数。

并且坦克300在最大限度保证越野能力的同时还提供了许多舒适性配置，就比如电动侧踏板，循迹倒车功能，L2级别驾驶辅助系统等功能，内饰的设计也是“精装修”，无论是城区还是野外都能够胜任。

再比如哈弗的H9车型，同样是造型硬派、内饰精致、兼顾不错的越野性能，空间、动力、配置等等都不输帕拉丁，并且也马上要迎来全新版本，以长城的“卷王”气质来说，性价比肯定是会高于帕拉丁的。

再就是现在的市场竞争激烈程度也不是帕拉丁那个时代能比的，坦克300的起售价已经下探到20万元以下，现款哈弗H9的顶配价格也不到30万元，现款北京BJ40的起售价更是来到了15万元级别，即便是更高端的坦克500，其顶配车款的售价也没有超过40万元；还有更高端的仰望U8等等，国产品牌已经开始把控所有价位，且不是轻易就能撼动的。

最后还有一点，就是新能源化，即便是硬派越野市场也逃不了这样的命运，显然帕拉丁并没有跟上时代，用着过时的发动机、顶着高油耗，显然都已经不再满足现在的消费者需求了。

写在最后：

每个时代都会有那个时代的印记、“神车”，曾经的帕拉丁确实拥有非常辉煌的成绩，但生不逢时。而全新帕拉丁也没有展现出要顺应时代做出彻底改变的决心，一些换汤不换药的升级点又如何能够打得过已经完全成长起来的国产品牌呢？大人，时代变了。

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日产帕拉丁越野车

1、帕拉丁有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了分时四驱系统分时四驱系统可以提高汽车的越野性能和脱困能力，分时四驱系统对于一款越野车来说是非常重要的 @2019；那当然是前者日产帕拉丁越野车了，王牌老将，总的来说车辆还是很舒适的，空间够大，底盘够高，这就是很大的优点，底盘的做工焊接 粗糙，似人工作坊焊接 全尺寸的备胎，被沽名钓誉，全尺寸之说仅限轮胎，轮毂却为钢；帕拉丁和奥丁的区别不大，奥丁就是在帕拉丁平台上，更换柴油发动机，改进外观和内饰用东风自己品牌生产的车型帕拉丁是郑州日产引进尼桑的一款硬派越野车，不用于CRV等城市SUV帕拉丁的越野能力是非常强的，此车使用非承载式车身；日产帕拉丁汽车发动机是AK24也叫D22，动力不错，还有1帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机2388毫升排量，直列4缸，单缸4气门，双顶置凸轮轴，额定最大功率110千瓦，最大扭矩则为208牛米单从发动机数据来说，这并不是；03年24帕拉丁尺寸答03款帕拉丁在车身尺寸上，没有发生任何变化依旧是4550毫米的车长1840毫米的车宽及1880毫米的高度2650毫米的轴距对于乘用车来说显然不大，仅相当于一台A级房车的轴距，但对于一台越野车来说，这。
2、日产帕拉丁汽车完全可与进口车相媲美，质量也不错，帕拉丁简介1帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌该品牌旗下产品有2006款24两驱行政版2006款24两驱舒适型2006款24四驱豪华型等2传说帕拉丁“Palad；这款车有两驱和四驱，四驱版采用的是兼职四驱系统帕拉丁的两驱车型是后驱是帕拉丁日产旗下的一款硬派越野车，刚上市的时候受到了很多消费者的欢迎帕拉丁配备的是兼职四驱系统，非承载式车身，非独立悬挂这款车采用两款；作为一台硬派越野车，帕拉丁的通过性可以说是这个价位中标榜般的存在，非承载式车身+带扭矩放大的分时四驱，再加上一套AT越野轮胎，挂上低速四驱，无论在什么样的路况下，通过性表现都不俗离地间隙高也让其不容易挂底。
3、帕拉丁油耗在12L100km左右从部分帕拉丁车主的实测数据来看，其实际油耗量不低影响帕拉丁油耗的因素有很多的，首先可以参考一下厂家的配置参数里关于油耗数据参数，车主的实际油耗与这个相比，应该还是会有挺大出入的具体可；当然不是郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为quot真正的SUVquot的运动型多功能车，与日产途乐日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。
4、与这款发动机匹配的是4速自动变速箱是帕拉丁日产旗下的硬派越野车这款车的设计比较硬派，越野性能也很不错投放市场后，受到了众多消费者的欢迎圣骑士有四驱车型，四驱车型采用的是兼职的4wd技术帕拉丁的车身也采用；日产帕拉丁日产老款方灯的越野车是日产帕拉丁，帕拉丁外观大气，发动机动力强劲，视野好，底盘高，日产NISSAN，是日本的一家汽车制造商；1600公里尼桑越野车耗油多少根据工信部综合油耗所示，帕拉丁的综合油耗为96L100km不过从部分帕拉丁车主的实测数据来看，其实际油耗一般在12L100km左右关于帕拉丁帕拉丁是郑州日产生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月；尼桑帕拉丁越野车发动机号位于在发动机里面，即缸体与变速箱连接处1尼桑帕拉丁越野车的发动机号第一到第三位WDB表示此车是德国的汽车第四位表示车身系列，即底盘系列第五位表示发动机类型2发动机号第六到七位表示。
5、是帕拉丁日产旗下的硬派越野车非承载式车身不同于一般家用车使用的承载式车身这种车身的大梁和车壳是一体的，大梁和车壳可以完全分离非承载式车身的扭转性能非常好帕拉丁的前悬挂采用独立悬挂，后悬挂采用非独立悬挂；是帕拉丁日产旗下的硬派越野车这款车的设计比较硬派，越野性能也很不错这款车上市以来受到了很多消费者的欢迎圣骑士有四驱车型，四驱车型采用的是兼职的4wd技术帕拉丁的车身也采用了非承载式车身设计，可以让车子应对。

帕拉丁的汽车

简述
帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。提起日产生产SUV的历史可以追溯到上个世纪五十年代。PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了PALADIN。先期投放市场的为配备2.4L发动机4×4车型，售价23.98万元，。其后还推出了2.4L4×2车型以及3.3L4×4车型。
郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。PALADIN作为一款SUV，有兼俱城市与越野的实力。其外部特征大都沿用了日产的现有越野车型途乐和奇骏的主要设计元素，独特的格栅造型几乎成为了日产现有城市越野的标识。
帕拉丁与达喀尔
2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，安全抵达终点。郑州日产帕拉丁车队协量产车，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛。能够跑完达喀尔全程的车，不论最终排名第几，都很了不起。尤其是当国外专业车队看到装着电动门窗和桃木内饰的帕拉丁时无不露出惊讶的神情。相比那些连车壳都与原厂车有差别的所谓参赛原型车，帕拉丁可是不折不扣的原厂量产车。
2005年郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录；而且是在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。
2006年东风－郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛，彰显中国实力。
荣誉奖项
最引领时尚车型（2003年上海国际汽车工业博览会）
环保万里行最佳环保车型（中华环境保护基金会）
最省油SUV车型（北京2003年“节油先锋/谁与争锋”城市节油大比拼）
深圳最畅销SUV越野车（“熙园杯”2003年深圳最畅销车型大评奖）
最受消费者欢迎真正SUV奖（上海/2003年度每天推荐十大车型）
网易2003年2月份月度车型
新浪、搜狐2003年3月份月度车型
最受欢迎SUV奖（2003年《厦门日报》）
国产SUV风云榜最佳个性奖（2003年12月《重庆商报》）
广州最佳人气车型（2003年信息时报、广州汽车销售行业协会、广州汽车工业协会）
年度特别关注奖（2003年《华商报》）
最畅销超值SUV（2003年《新疆日报》）
动魅奖（2003年《车友报》）
年度车型（2004年《汽车杂志》）
20万元以上最佳性价比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快报》）
最热销车型评委会推荐奖（2003年《新闻晚报》速度周刊）
年度SUV（ 2004年度车型评选）
2003年度读者最钟爱的suv越野车{（2004年《北京娱乐信报》）
2003年最受欢迎的SUV车型（中国汽车运动联合会、中国摩托车运动协会）
展会特别关注奖（2003年西安国际车展）
2004年珠江三角洲最受欢迎汽车推荐最佳运动休闲车（广州日报）
2004年新快报汽车测评大奖最可靠SUV（新快报）
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